Матрица
Матрица — это небольшое количество сообществ писателей, наша основная часть — это обмен реальным опытом работы с продуктом, полезным опытом и размышлениями.
Статья представляет собой личное мнение автора, и некоторые люди лишь изменяют заголовок и 排版略作.
По мнению организатора гонки Формулы-1, нет ничего более важного, чем увеличение зрительской аудитории гонки и привлечение большего количества поклонников автомобилей. По этой причине международная автомобильная ассоциация будет выпускать новые технические правила гонок Формулы-1 каждые два года — создавать новую версию, стирать технические преимущества, накопленные определенной автомобильной командой за последние несколько лет, и позволять каждой автомобильной команде вернуться к относительно близкой конкурентной позиции.
2026 год — первый год, когда будут реализованы новые технологические правила. По сравнению с прошлым годом, поскольку гонки и погони в гонке изменились больше, поэтому с визуальной точки зрения гонка Формулы-1 действительно стала более захватывающей. Однако для автолюбителей, имевших опыт наблюдения за гонками в последние несколько лет, некоторые моменты в гонке также стали несколько необычными.
Каковы новые правила?
Я не буду объяснять, как была отрегулирована трансмиссия болида Формулы-1. Самым простым автомобилем, начиная с этого года, можно также назвать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Хотя в технических правилах предыдущей версии выходная мощность F1 не полностью зависит от двигателя внутреннего сгорания, но соотношение мощности двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя составляет 4:1, что все же позволяет нам грубо считать F1 автомобилем, работающим на нефтяном топливе. Производительность 2026 года примерно учитывает соотношение мощности двигателя внутреннего сгорания и двигателя Формулы-1, что характеризует это поколение гонок Формулы-1 как бесспорно топливно-электрический автомобиль со смешанным двигателем.
Стоит отметить, что под передаточным числом, о котором идет речь в техническом регламенте, понимается отношение мощности двигателя внутреннего сгорания к верхнему пределу мощности мотора. То есть на сверхдлинной прямой дороге запас электроэнергии, запасенной в аккумуляторе автомобиля, не исчерпан, и когда водитель полностью дросселирует, ДВС и мотор обеспечивают мощность автомобиля с мощностью примерно 1:1.
好吧,我们一个安全名上定定室去去可以电影电影燌态下和态下,我所在电影电Если вы хотите, чтобы это было так, как будто вы хотите, чтобы это произошло, вы можете использовать его в качестве источника питания. Однако это действительно важно понимать, и это очень важно для того, что я хочу обсудить о гонке Формулы-1 в 2026 году.
新官方是什么
悠悠球超车
Это не гонка. Это йо-йо. —— Лэндо Норрис
Это не гоночная машина, это не машина
2025 год будет выпущен в 2025 году.
На гоночной трассе, когда гонщик использует мощность мотора, чтобы превзойти предыдущую машину, он также будет опередлен преимуществом соперника, потому что у него закончится мощность.
Давление на пространство движения противника хорошее, или в воздухе нет возмущений, позволяющих набрать силу в воздухе. Перед ним нет мощности автомобиля, автомобиль может получить только временное преимущество, а автомобиль может получить только временное преимущество.
直道尽头的水墙
Хотя это не было показано в фильме «Формула-1», стоянка очень важна для гонок «Формулы-1».
Даже если один круг используется для того, чтобы утомить шины большим сцеплением с дорогой, гоночные параметры настроены так, чтобы выжать немного больше мощности двигателя; Результативность двух гонщиков жертвенной команды на одном круге также отдается гоночному автомобилю. Можно сказать, что для того, чтобы получить преимущество положения тела на старте гонки, машина/команда сделает в гонке все возможное.
Однако в новом сезоне мы обнаружим, что когда машина приближается к повороту в конце сверхдлинной прямой дороги, она слишком рано тормозит и резко тормозит. Это не потому, что машине не хватает сцепления с поворотом, она требует от водителей очень рано начинать тормозить, чтобы справиться с поворотом.
Когда мы посмотрим на первое мнение водителей, предоставленное официальным лицом Формулы-1, мы увидим по данным дистанционного зондирования, что водители не нажимают активно на тормоза, и даже люк топливного бака все еще полностью открыт.
опасная скорость
В тот момент, когда транспортное средство пыталось проехать обгонять идущую впереди машину, машина управлялась по защитной полосе, и давление на машину могло быть превышено.
Однако между двумя машинами их 50. Разница в скорости превышает км/ч. С точки зрения Беллмана, автомобиль не сжимает полосу движения автомобиля, а стал внезапно возникшим перед автомобилем блокпостом. 。 Между электрическим светом машина позади Белла решила открыть машину на траве и нажать на тормоз, чтобы избежать опасности. 个 G的重力加力。万幸的万幸是的У машины Формулы 1 более чем достаточно защитных устройств, у самого Бэйла только травма колена, и у него нет травмы колена.
Оглядываясь назад на процесс этой аварии, можно с уверенностью сказать, что водитель не допустил никаких эксплуатационных ошибок и не выбрал слишком агрессивный маршрут с целью получить преимущество на дороге. Опасная ситуация возникла целиком из-за того, что передние и задние машины имели значительную разницу в скорости. В полете скорость превышает км/ч, и обе машины на мгновение полностью теряют управление. Чувствительный к скорости автомобиль ощущает разницу скоростей в данный момент и подсознательно выбирает рулевое управление, чтобы избежать ее.
Просто характеристики машины на прилегающей территории настолько хороши, почему же такая огромная разница в скорости?
В чем проблема?
Вышеупомянутые три редких случая в прошлом касаются гоночной сферы 2026 года. Все эти причины указывают на новые правила. Причины принятия новых правил заключаются в том, что электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания совместно обеспечивают мощность гоночного автомобиля. Однако нет описания электрической мощности, потребляемой двигателем.
Как и большинство гибридных автомобилей на рынке, новые правила предусматривают, что электричество, хранящееся в автомобильном аккумуляторе, может быть получено в результате переработки человеком, то есть аккумулятор может восстанавливать энергию, вырабатываемую двигателем внутреннего сгорания. Этот процесс называется Super Clipping.
С точки зрения зарядки и разрядки суперкар в стиле 悠悠球 становится более понятным. Гонки, по сути, становятся игрой по управлению питанием, где автомобиль/автомобиль может полагаться на динамическую зарядку, чтобы максимально питать аккумулятор, а когда мощность высвобождается, он не переходит в состояние Super Clipping, при котором используется двигатель внутреннего сгорания для автоматической зарядки аккумулятора, и он имеет реальное преимущество на трассе.
Различные гоночные трассы также повлияют на сложность управления питанием. Гоночные трассы австралийской и японской станций в конце этого сезона представляют собой в основном длинные прямые дороги и повороты, которые можно преодолевать на высокой скорости, поэтому трудно задействовать тормоза для зарядки аккумулятора, а управление питанием очень строгое. С другой стороны, некоторые дороги узкие и требуют большого количества поворотов для проезда на низкой скорости, поэтому водителям необходимо постоянно контролировать скорость автомобиля, поэтому появляется больше возможностей для зарядки автомобиля, что упрощает управление питанием.
В то время, когда машина на полной скорости, на некоторых участках дороги особенно легко, поскольку электричество исчерпано. В это время скорость автомобиля подобна столкновению с воздушной стеной. На австралийской станции, как нетрудно найти по данным ДЗЗ станции Виктория, при въезде в Т6 за несколько секунд до поворота машина внезапно затормозила. Перед поворотом Т6 есть участок сверхдлинной дуги, который может пройти через весь топливный затвор, думаю, именно здесь машина Виста Парка расходует всю энергию в аккумуляторе.
Согласно данным австралийской радиостанции 维塔潘, полученным с помощью пульта дистанционного управления автомобилем, из-за Super Clipping автомобиль потерял скорость.
Поняв внезапное превышение скорости автомобиля на японской станции, стала очевидна и причина аварии, которую Белл встретил на японской станции. В то время как машина обгоняла, идущая впереди машина находилась в состоянии Super Clipping. До «Ложковой кривой» японской станции тоже была очень длинная дуга, которую можно было пройти всем топливным шлюзом. Только из-за стандартной конструкции автомобиля возникла разница в скорости между передними и задними машинами. Пусть водителям, не приспособившимся к новым правилам, остается только экстренно эвакуироваться.
Зачем обсуждать Super Clipping
Я хочу изучить влияние Super Clipping и новых правил 2026 года не только потому, что эти технологии повлияли на игру, но и причина, по которой игра этого года более личная, заключается в том, что я недалеко от аварии, с которой столкнулся Беллман.
Со своей позиции наблюдения я не могу непосредственно наблюдать за ситуацией на повороте, но после определенного круга я внезапно увидел движущуюся машину безопасности, и все машины последовали за ней. Когда гонка обычная, машину можно угадать только по ливрее машины. Позиция каждого водителя. В то время, подсчитав количество гонщиков на поле, я сразу обнаружил, что китайской автомобильной команде не хватает машины. В то время я только надеялся, что с надежностью автомобиля возникли проблемы и машина разбилась, так что у водителя не будет риска получить травму. Только когда я услышал трансляцию гонки, я понял, что машина Беллмана врезалась в защитную стену, а жизни самого гонщика угрожает опасность.
Когда я слышу такое сообщение, даже если оно не поддерживается местной аудиторией, даже если оно не поддерживается 哈斯车队 или центральной аудиторией, у меня также возникает желание узнать, почему произойдет такая авария.
Окончательно
Хочу подчеркнуть, что у меня нет неприязни к Новым правилам 2026 года. До принятия новых правил превзойти соревнование 2025 года будет невозможно. Результат гонки 2025 года практически определил название всей гонки. С этой точки зрения установление новых правил невозможно.
В то же время, поскольку правила сильно изменились, каждая команда, каждый гонщик и каждый зритель, которому небезразлична эта гонка, все еще находятся в процессе адаптации. Остается только надеяться, что мы сможем адаптироваться к этому набору правил как можно раньше, и гонка станет более напряженной, интересной и безопасной.
связанное чтение:
>обрати внимание на нескольких человек
> практически осуществимо、好电影正版手机，最好派 для вас 🚀
About the Author
